1. Я согласую с Вами дату и время сеанса связи, а так же даю ссылку на программное обеспечение, которое необходимо будет предварительно установить на Вашем устройстве.

2. В назначенное время Вы временно передаёте мне управление компьютером (планшетом) с помощью предустановленного ПО.

3. Я собираю объективные данные диагностики (анамнез) и корректирую калибровки в режиме реального времени с учётом полученных данных и Ваших пожеланий. Уже готовый бинарный файл я записываю во FLASH память Вашего блока управления и сохраняю его вместе с исходным в отдельной папке на Вашем компьютере.

Чип-тюнинг инжекторных автомобилей позволяет внести изменения в комплектацию, повысить мощность двигателя, снизить расход топлива, улучшить динамику автомобиля за счёт тонкой настройки программных параметров ЭБУ (электронного блока управления).

Чип-тюнинг автомобилей ЗАЗ позволяет кроме улучшения потребительских качеств так же исправить заводские дефекты - плавающие обороты холостого хода, провалы при переключении передач, самопроизвольная остановка двигателя в процессе прогрева или при переходе на нейтральную передачу, зависание оборотов и рывки при сбросе "газа".

Прошивки автомобилей ЗАЗ хранятся в микросхеме FLASH памяти. Блоки управления Микас 7.6 и Delhi MR-140 программируются "на столе". Блоки управления Delco IEFI-6 и Микас 10.3 программируются через GM-12 диагностическую колодку. Блоки управления Микас 11.4 программируются через OBD-II диагностическую колодку (кроме записи базового ПО и EEPROM)

Полноценный чип-тюнинг включает в себя три этапа: ЧТЕНИЕ, РЕДАКТИРОВАНИЕ и ЗАПИСЬ FLASH.
Чтение FLASH необходимо для создания backup файла, а так же для анализа исходной прошивки (калибровок) на предмет наличия программных ошибок.
На этапе редактирования в прошивку вносятся изменения, соответствующие пожеланию заказчика: например, изменение комплектации (чаще всего - удаление катализатора или иных пришедших в негодность компонентов системы)
Заключительный этап - ПЕРЕпрошивка, то есть запись конечного файла в микросхему FLASH памяти

Для дистанционного программирования потребуются компьютер (нетбук или планшет) с USB-разъёмом под управлением операционной системы Windows с доступом в Интернет и запасом батареи на час автономной работы (либо с доступом к внешнему источнику питания) и K-line адаптер (VAG COM).

Для автомобилей до 2009 года выпуска включительно потребуется так же переходник GM12 (либо можно воспользоваться адаптером ORION USB OBD-II с универсальным "хвостом" в комплекте, позволяющим подключиться в том числе к диагностической колодке GM-12).

На данный момент поддерживаются только ЭСУД семейства "Микас" 10.3 (М113 и М114) автомобилей ЗАЗ SENS (2007-2013 годов выпуска), Slavuta, ЗАЗ Chance 1.5 (2010-2012 годов выпуска), ЗАЗ VIDA и ГАЗель Бизнес (двигатель УМЗ-4216).

Для автомобилей, оснащённых ЭСУД Delphi MR-140 (Daewoo Nexia 1.5 и Chevrolet Lanos 2008-2011 годов выпуска), Микас-7.6 (Daewoo SENS, ЗАЗ Slavuta до 2007 года выпуска) и М103 (ЗАЗ Ланос 1.4, Slavuta 1.2i) доступны для заказа готовые наборы калибровок (бинарных файлов) - "прошивок" для самостоятельной записи

Для упрощения и ускорения процедуры убедительно прошу предварительно добавить меня в список контактов в WhatsApp, а так же (при работе в ОС семейства Windows) приостановить антивирусные экраны и убедиться в наличии поддержки WinRar